Bénéteau Cyclades 50

foi projetado de forma a proporcionar um maior conforto a bordo com 2 Rodas de leme, fácil acesso ao mar pela popa, um amplo cockpit com chaterploter integrado na mesa central e Buja com enrolador entre outras. São 4 suítes dentro do barco e uma cabine com banheiro na proa perfeita para o skipper.



Ficha Técnica do Barco
Leitos
9
Cabines
5
Banheiros
5
Chuveiros
5
Tanque de água
930L
Tanque de combustível
440L

Regata Aratu / Maragojipe - BAHIA


1. DATA
28 / AGOSTO / 2010

2. INSCRIÇÕES
As inscrições poderão ser realizadas nos Clubes Náuticos e
Marinas, mediante o preenchimento da FICHA DE INSCRIÇÃO, na
qual são encontrados os valores correspondentes ao tamanho das
embarcações. (Atentar para os prazos de desconto)
OBS - A Ficha de Inscrição também estará disponível do site do
Aratu Iate Clube (www.aratuiateclube.com.br)

3. CLASSES
RGS Regata A/B/C
RGS Cruzeiro A/B/C
Microtoner 19
Minioceano
ORC Internacional
ORC Club
Aberta
Multicasco A/B/D

Informações:
Aratu Iate Clube (71) 3216-7444 / 3216-7284 / 3216-7303
aratuclube@uol.com.br - www.aratuiateclube.com.br

4. PROGRAMAÇÃO
27 de agosto - Sexta-feira - Aratu Iate Clube - ABERTURA
28 de agosto - Sábado - REGATA
04 de setembro - Sábado - PREMIAÇÃO
19 hs - Reunião de Comandantes
20 hs - Abertura Oficial / Coquetel
09 hs - Check-in na água ( Nas imediações de Ilha de Maré)
10 hs - !ª Largada (Ver sequência nas “Instruções de Regata”)
16 hs - Abertura / Homenagens
17 hs - Festa - apresentação 1ª banda
19 hs - Cerimônia de Premiação
21 hs - Festa - apresentação 2ª banda

INTERNET A BORDO

A Internet não pode mais ficar restrita aos escritórios e residências. Essa poderosa ferramenta de comunicação toma o remédio anti-enjôo e sobe a bordo

É inegável a importância da Internet atualmente como meio de comunicação e integração entre as pessoas, empresas, órgãos governamentais e não governamentais. A facilidade de acesso as mais diversas informações e a possibilidade de troca rápida de correspondência entre um grande número de pessoas a um custo baixo, estão fazendo deste dispositivo a principal ferramenta de comunicação do novo século.

Para o navegante embarcado, além de possibilitar manter o contato via e-mail (nome atribuído a uma mensagem enviada através de meio eletrônico) com familiares e amigos (e até clientes e fornecedores), podemos ter acesso as preciosas informações meteorológicas, fazer transações bancárias urgentes e comprar "aquela" peça de reposição para ser entregue no próximo porto.
A primeira alternativa para uma embarcação equipada com um rádio SSB e um computador pessoal é acopla-los a um modem especial (PTC II-Pro da SCS, http://www.scs-ptc.com) para a conexão com empresas localizadas nos USA como a PinOak (http://www.pinoak.com), a SailMail (http://www.sailmail.com) a WKS (http://www.marinenet.net), e na Nova Zelândia a SeaMail (http://www.xaxero.com) para o envio e recebimento de mensagens.

O serviço funciona da seguinte forma: a empresa lhe destina um endereço de e-mail (geralmente o nome da embarcação ou seu indicativo de chamada) que você divulga para os seus amigos. Todas as mensagens destinadas ao seu endereço serão transmitidas via rádio para você sempre que se estabelecer uma conexão, sendo decodificadas no seu computador, em tempo real, por um programa especial que acompanha o pacote. Do mesmo modo, antes de estabelecer a conexão, o usuário escreve as suas mensagens, usando o mesmo programa, que são transmitidas para a estação.

"Carro Veleiro" bate recorde de velocidade

O engenheiro britânico Richard Jenkins estabeleceu a bordo do “iate terrestre” Greenbird, como os criadores o chamam, o novo recorde para veículos movidos somente com o vento: 126,1 mph (milhas por hora), o equivalente à 202,9 km/h.
O feito foi alcançado no lago seco de Ivanpah, nos EUA, e a velocidade do vento no dia estava em torno de 48 km/h. A marca de 202,9 km/h supera em 16 km/h a velocidade atingida pelo norte-americano Bob Schumacher. A rivalidade entre britânicos e norte-americanos começou na década de 1920, quando Malcolm Campbell registrou diversos recordes na terra e no mar.
O Greenbird utiliza fibra de carbono em grande parte de sua estrutura, o que lhe rende o baixo peso de 600 kg e permite a obtenção de tal velocidade. Seus criadores utilizaram aço somente nas hastes que sustentam as rodas.
Jenkins anunciou que seu próximo desafio será criar uma versão adaptada do Greenbird para rodar no gelo e estabelecer um novo recorde.